NL 0341 456 806 - BE 02 513 7862 info@wishfulsailing.nl Facebook Twitter Google Gratis offerte? Over ons SGR HISWA

Even geduld aub!

FAQ Wishful Sailing

Welkom aan boord - Algemene informatie - Aankomst - Tips voor aan boord - Technische Tips - Engelese woordenlijst

    Namens de Wishful Sailing heten wij je hartelijk welkom. Je staat op het punt om te beginnen met een van je mooiste vakanties. Of je nu meezeilt, flottielje vaart of bareboat bij ons hebt gehuurd of met een van onze jachten inclusief schipper gaat zeilen, deze veelgestelde vragen zal je helpen met de volledige voorbereiding, de reis, de aankomst en de check in/uit. Ook zullen wij hieronder algemene informatie aan geven met betrekking tot gewoontes en gebruik, de dagindeling, de havens en bijzonderheden.

    Voor leuke route informatie zie ook onze online reisverslagen. Voor kaarten van de diverse gebieden ga je naar onze kaarten en trips pagina. Dit alles om je goed voorbereid op vakantie te laten gaan. Wij hopen dan ook dat de informatie voldoende en interessant is en wij staan altijd open voor suggesties tot verbetering.

    Tot slot kun je ons ook bellen (0341 759002 of 02 513 7862 (Be) ) of e-mailen met je aanvullende vragen of opmerkingen.

    Algemene informatie (terug naar boven)

    Voor achterblijvers kun je ons telefoonnummer doorgeven - 0341 759002.
    Openingstijden kantoor
    Maandag - Vrijdag 10:00 - 18:00
    Zaterdag 12:00 - 17:00
    Maandag - Woensdagavond 19:00 - 21:00
    Buiten kantoortijden zal bovenstaand nummer doorgeschakeld staan naar een mobiel
    nummer van een van onze medewerkers. Voor noodgevallen bel je +316 218 33945.
    Noteer ook in alle gevallen het telefoonnummer van de jachteigenaar.

    Indien je naar het buitenland wilt bellen dient je voor telefoon naar Nederland +31 te draaien. Let  hier vooral op bij geprogrammeerde nummers in je mobiele telefoon.

    Internet
    Ook Zuid Europa gaat mee op de elektronische snelweg. In de meeste havens zijn - tegen geringe betaling - internetcafe's te vinden. Meer informatie aanwezig bij je schipper/ flottielje leider. Tevens zijn steeds meer jachten uitgerust met WIFI aan boord tegen een kleine vergoeding. Informeer bij ons of het gewenst jacht ook voorizen kan worden met Wifi.

    Boot huur
    Boothuur en meezeilen loopt op week basis van zaterdag op zaterdag. Je kunt over het algemeen aan boord vanaf 17:00 uur (dit in verband met eindschoonmaak en documenten). Bij retour dien je om 09:00 uiterlijk (valt vaak in samenspraak met eigenaar een 'beter tijd' af te spreken) de boot te verlaten. Je dient dan de boot met diesel afgetankt te hebben en de eindschoonmaak kosten voldaan te hebben. Zie ook check in / check out!!

    Geldzaken
     Bij de meeste havens is er tegenwoordig de beschikking over geldautomaten. Onze schippers / begeleiders zullen je hierover nader informeren. Ook staat deze informatie in de haveninformatie beschreven.

    Ook kan er met de meest gangbare credit cards betaald worden.

    Boordkas (meezeil - zeezeilcursus - bareboat plus schipper)
    Indien je aan boord gaat van een van onze moederschepen zal je gevraagd worden om een bijdrage te leveren in de boordkas. Uit deze boordkas zullen alle gezamenlijke uitgaven betaald worden - o.a. boodschappen, diesel, eindschoonmaak, haven gelden etc etc. In principe zijn onze schippers van  vrijgesteld van storting in de boordkas, eten en drinken.

    Vis
    Door overbevissing is vis een relatief schaars goed in de meeste Zuid Europeesche landen. Wij adviseren je dan ook om eerst met het restaurant te onderhandelen alvorens je besteld. De schippers van de Wishful Sailing Company willen je hier graag bij assisteren.

    Literatuur
    De volgende boeken kunnen wij aanraden als een goede introductie (voor beginners) of naslagwerk (voor gevorderden):

    1) Leidraad voor kajuitzeilen - Richard Vooren - vooral voor beginners erg interessant om een aantal pagina's te lezen - inrichting van een kajuitzeiljacht pg8 - pg17 en zeilmanoeuvres pg46 - pg58.
    2) Het zeilboek - de nieuwe leidraad voor zeilers - J. Peter hoefnagels
    3) Cursusboek Klein vaarbewijs - ANWB

    Boodschappen
    In praktisch iedere haven heeft u de beschikking over kleine lokale supermarkten en bakkers. Vergeet vooral niet om het ijs iedere dag te verversen (zie later ijskast).

    Bij aankomst  op zaterdag heb je de beschikking over een supermarkt net buiten de jachthaven . Houd u er rekening mee dat in principe op zondag de winkels gesloten zijn. Op zaterdag dient u dus uitgebreid de eerste boodschappen te doen. Ook dient je gebruiksspullen zoals bijvoorbeeld peper en zout te kopen. Een leidraad voor de eerste boodschappen vindt je hieronder.

    1e BOODSCHAPPENLIJST - VOORSTEL W.S.C.
    - IJS in zakken voor de koelkast
    - drinkwater (1-2 liter p.p)
    - frisdrank
    - bier en wijn
    - vruchtensap
    - melk
    - koffiemelk
    - suiker
    - koffie en thee
    - peper en zout
    - mayonaise
    - olijfolie
    - azijn
    - bak en smeerboter
    - eieren
    - spek
    - yoghurtjes
    - fruit, druiven, appels, sinasappels, watermeloen
    - droge maaltijd (zie later) voor nood
    - ingrediënten voor salade: komkommer, paprika, uitjes, olijven, kappertjes, tomaten, tonijn
    - brood - lunch en ontbijt
    - chips en snacks
    - pinda's en pistachio's
    - tzatziki salade
    - koekjes
    - toilet papier
    - afwasmiddel, doekjes en borstel

    Palaver (meezeil, flottielje)
    Palaver is het algemene woord voor schippersmeeting. Indien je bij ons meezeilt of flottielje vaart worden de schippers iedere morgen geïnformeerd over de tocht van de dag. De eerste Palaver heeft een iets uitgebreider karakter vanwege kennismaking en algemene informatie (gebied, manoeuvres, marifoon, weerbericht'.

    Over het algemeen en in samenspraak met de flottielje leider zal deze meeting om 09:30 uur op een nader te bespreken locatie dagelijks plaatsvinden en zal ongeveer een ½ uur duren. In deze dagelijkse palaver worden o.a. het weerbericht, de route van de dag, de baaien en leuke plekjes, tips van de dag en de haven voor de avond besproken. Ook zal er aandacht besteed worden aan bijzondere navigatiekenmerken en ferry's. Tot slot zal er ook informatie m.b.t. geldautomaten, douches, water, diesel, boodschappen, culturele bezienswaardigheden aan u voorgelegd worden.

    Flottielje leider
    Graag wijzen wij je erop dat onze flottieljeleiders enkel en alleen een ondersteunende rol in het geheel hebben. Uiteraard staan zij geheel voor jullie klaar en waar mogelijk zullen zij je ten alle tijden assisteren. Feit is wel dat je zelf verantwoordelijk bent voor je eigen schip. Je tekent ook zelf voor de staat van het schip en je kunt je eigen onderwaterschip (in schoon water buiten de haven) op zondag controleren. Bij problemen kan de flottieljeleider adviseren.

    Je bent ook vrij in je beslissing van de te varen route, vertrektijden en aankomst tijden. Indien je voor een of een aantal dagen zelfstandig wilt varen zouden wij het wel waarderen indien je dit aangeeft bij de flottieljeleider.

    De flottieljeleider probeert - zeker in de eerste dagen - als eerste in de haven te zijn om je eventueel te assisteren met het afmeren. Indien je problemen verwacht meldt je dit via de marifooon aan de flottieljeleider en wacht zijn instructies af.

    's Avonds zal de flottieljeleider jou en en je bemanning ook uitnodigen om (op eigen kosten) deel te nemen aan het gemeenschappelijke diner. Je bent uiteraard vrij in uw keuze maar begrijp dat de flottielje leider de leuke plekjes weet!! Afhankelijk van de groep zal het diner om circa 21:00 uur aanvangen.

    Aankomst

    CHECK IN (terug naar boven)
    Alvorens je de beschikking krijgt over het jacht zal de eigenaar met je het gehele jacht op basis van een standaard checklist doorlopen. Dit is om je uit te leggen waar diverse dingen en apparaten te vinden zijn en ook om op eventuele gebreken te wijzen. De gebreken worden door jullie beide opgetekend en ondertekend. Indien je akkoord bent zal als laatste de borg (indien eigen risico niet afgekocht is) betaald dienen te worden en de volledige scheepspapieren overhandigd worden. Vraag altijd het telefoonnummer van de jachteigenaar - bij problemen onderweg kan die gebeld worden en zal de eigenaar zijn 'mannetjes inschakelen' om je zo snel mogelijk - meestal de volgende morgen al weer - verder op weg te helpen.

    SCHEEPSPAPIEREN
    De scheepspapieren beslaan een 'dik boekwerk' met vele stempels en plakzegels. Alle benodigde certificaten (marifoon, brandblussers, garanties, onderhoud etc etc) als wel de CREWLIST staan hierin. Check vooral of de crewlist compleet en volledig aanwezig is.

    AANDACHTSPUNTEN CHECK IN
    Praktijk is dat de checklist nadien wordt ingevuld. Praktisch is het om pen en papier mee te nemen zodat je zelf aantekeningen kunt maken.Je dient ongeveer 1 uur de tijd voor te nemen om de checklist door te nemen. Laat indien mogelijk andere de boodschappen alvast regelen.

    Advies: Laat je goed informeren waar alles zit, hoe alles werkt en waar eventuele spare parts liggen. Schroom niet om iets nog een keer te vragen - het is beter om alles twee keer te vragen dan een keer te vergeten. De check in gaat ook in het Engels.

    Hieronder vindt je een aantal aandachtspunten:

    Dek - noteer de beschadigingen - kijk vooral bij anker, potdeksel, romp (vooral achterzijde en anker).

    Ankerlier - laat  de werking uitleggen - werkt de bediening - vraag of er speciale manieren zijn om het anker nog beter te laten lopen. NOOIT ZOMAAR MET HANDEN OF BLOTE VOETEN IN DE ANKERBAK GRIJPEN - Indien het anker in de vrijloop komt laat het anker dan maar gaan. Zorg ook dat de motor loopt tijdens anker bediening om over voldoende stroom te beschikken. Vraag waar de zekering voor de ankerlier (Anchor Fuse) en spare part liggen.

    Staand wand - speling of strak, controleer borgpinnetjes (safetypins)

    Lopend wand - lopen alle stoppers - verdiep u in de lijnen - weet u deze blindelings te vinden

    Roer - zit er speling in - is rechtuit gemarkeerd - hoeveel omwentelingen kan het roer maken - waar is de noodhelmstok - past deze? Vraag dit na bij eigenaar

    Interieur - uitrusting compleet - werkt verlichting - alle navigatie apparatuur, kaarten en boeken (Greek Water pilot in Engels) aanwezig. Hoe werkt de koelkast, waar zitten de bilges, bilgefilter en waterpomp, hoe groot zijn de watertanks - waar zitten de vuldoppen - dient er geschakeld te worden tussen de watertanks. Werken de wc's - aparte pomp voor afvoer binnendouche

    Schakelpaneel - alle knoppen duidelijk - waar zit de zekering voor de ankerlier. Doet GPS het - indien aanwezig laat u de Autopilot, GPS (bij afwijkend type) en NAVTEX uitleggen.

    Meters - Zijn meters geijkt en functioneel - wat is de diepte van de boot - meet de meter de diepte onder de kiel of vanaf de waterlijn

    Zeilen - ter controle hijs de zeilen (grootzeil en fok) en controleer op scheuren en slechte stukken.

    Motor - laat u de kritieke items aanwijzen (V-snaar, Oliepeil en Koelwater). Vraag eventueel naar noodstartknop, keerkoppeling, gas, inlaat lucht en filters. Vraag ook of er een inpellor aanwezig is. Is de boot vol getankt voor vertrek. Wat is het algemeen verbruik van de motor. Noteer motorstanden en tank na 2-3 dagen varen ter controle van verbruik. Controleer of alle controle lampen werken.

    Accu's - waar zitten de schakelaars - scheiding motor en service (1 -3 accu's)

    Verlichting - check alle interieur en navigatie verlichtingen

    WC's en pompen - controleer of deze goed werken en niet verstopt zijn.

    Bijboot - dinky - check dat deze niet lek is - indien deze niet opgeblazen is vraag voor een opgeblazen versie of noteer dat u in dit geval niet verantwoordelijk bent voor de dinky. Let op: Dinky is datgene wat het meest verspeelt word. Daarom is de borg vaak gelijkgesteld aan de kosten van een nieuwe dinky. Het lijkt makkelijk om deze achter de boot te hebben tijdens het varen maar hierdoor onstaan ook de meeste schade gevallen - beter om de dinky te borgen aan dek.

    Marifoon - check of deze functioneert en u de bedieningswijze begrijpt

    Onderwaterschip - vraag naar het laatste duikrapport - zie check out - en loop het onderwaterschip -buiten de haven van Athene - zelf na op de zondag met duikbril. Bij opmerkingen deze direct melden aan de eigenaar

    Veiligheidsmiddelen - zie ook TIPS AAN BOORD.
    Standaard dienen de volgende middelen(noteer de aantallen van ieder) aanwezig te zijn:
    - reddingsboeiB
    - reddingsvlot
    - zwemvesten - minimaal 1 per opvarende - 1 per kind (Indien u erg kleine kinderen heeft en de beschikking heeft over privé zwemvestjes valt het aan te raden om deze mee te nemen)
    - brandblussers 2 stuks
    - betonschaar
    - lijflijnen
    - set vuurpijlen
    - EHBO kist
    - Hand bilge pomp
    - Noodhelmstok - overtuig u ervan dat deze past daar deze vaak verroest zijn omdat ze niet of nauwelijks gebruikt worden
    Overtuig jezelf dat je al deze middelen hebt gezien en weet waar ze liggen. Maak desnoods een eenvoudige schets waar alles ligt.

    Teken pas voor akkoord als al je vragen correct behandeld zijn en je akkoord gaat met de toestand van het schip. Dit is ook het juiste moment om (kleine) reparaties aan te tekenen of nog plaats te laten vinden.

    Eerste avondmaaltijd (Flottielje - meezeilen)
    Na alle rompslomp van reizen, incheck, boodschappen en acclimatiseren is het dan eindelijk tijd voor ontspanning. Je wordt uitgenodigd om - op eigen kosten uiteraard - deel te nemen aan een gemeenschappelijk avondmaaltijd. Dit is een leuke kans is om nader kennis te maken met de overige bemanningsleden, collega zeilers,schippers en begeleiders. Wij organiseren een tafel. Uw vakantie kan nu beginnen.

    Boot verzekeringen
    Alle jachten zijn in principe WA verzekerd door de eigenaar. Je dient een borg te betalen (afhankelijk lengte schip) welke je 100% terug krijgt indien het jacht schade vrij terugkomt. Je kunt ook het eigen risico van het jacht afkopen. In dit geval betaal je eenmalig een vergoeding welke dekt tegen schadegevallen. Je dient er rekening mee te houden dat u dit eenmalige bedrag niet terug krijgt.

    Alle verzekeringen zijn van toepassing tot Beaufort 6 en onder normaal gebruik van het jacht.. Bij vertrek boven Beaufort 6 in het weerbericht is de boot uitgesloten van verzekering en zal je persoonlijk aansprakelijk gehouden worden voor alle schade's. Wishful Sailing Company raadt dan ook ten strengste af om bij dit soort omstandigheden uit te varen.

    Check out - terugkomst

    Je dient de boot op tijd terug te brengen en derhalve dient je hier rekening mee te houden in uw tocht planning. Niet op tijd terug zal zeker extra kosten met zich mee brengen voor je omdat de boot weer doorverhuurd is. W.S.C. is niet aansprakelijk voor deze kosten. Dit geld ook in het geval je (door bijvoorbeeld verwaaid te zijn) de boot in een andere haven achterlaat. In dit geval krijg je te maken met extra huurkosten en extra kosten om de boot terug te brengen.

    Zo ingewikkeld als de check in lijkt zo eenvoudig is de check out. De eigenaar zal het bijzonder waarderen indien u gebreken, bijzonderheden en op/aanmerkingen meldt (groot of klein). Daarna zal de boot nagelopen worden aan de hand van de inchecklist en is de kans groot dat het onderwaterschip door een duiker gecontroleerd wordt. Indien dit akkoord is zullen de papieren teruggenomen worden waarna je de borg terug krijgt.

    Dagindeling (flottielje - meezeil)
    Over het algemeen kan er van de volgende dagindeling uit gegaan worden - uiteraard zijn tijden slechts een indicatie. Optioneel en afhankelijk van de groep kan er nacht gezeild worden.

    - ontbijt en boodschappen
    - 09:30 Palaver
    - 10:30 vertrek richting baai
    - 13:00 aankomst baai voor lunch, zwemmen en rust
    - 15:00 vertrek haven voor de avond
    - 17:00 aankomst haven
    - 17:05 ankerbiertje, vrije tijd, douchen, shoppen, rusten
    - 21:00 verzamelen voor avondeten (vrijwillig basis)
    - met afsluitend bezoek aan de lokale kroegjes

    Gemiddelde afstand in de meeste gebieden per dag is circa 15 - 20 zeemijlen.

    Tips voor aan boord (terug naar boven)

    Algemeen
    Je hebt de beschikking over een zeiljacht in goede staat. Je hebt de boot schoon aangetroffen en wij hopen dat je de huurboot als je eigen boot zal behandelen.

    Water
    Water is een kostbaar goed in Zuid Europa en onze andere warme bestemmingen en men dient er dus ook zuinig mee om te gaan. Alhoewel het van juiste instelling getuigt om de boot met zoet water af te spoelen (zeezout) wordt dit niet in iedere haven gewaardeerd. Je dient hier rekening mee te houden.

    In de meeste havens die wij aan doen bestaat de mogelijkheid om water te tanken. De kosten zijn vaak onafhankelijk van het aantal liters maar een standaard bedrag variërend van € 4 tot € 10 - een check vooraf valt aan te raden.

    Tankwater kan gebruikt worden voor thee en koffie zetten. Ook tandenpoetsen kan er mee gedaan worden. Voor drinkwater wordt er gebruik gemaakt van flessen water. Consumptie per persoon per dag advies 1 - 2 liter. je hebt tijdens het zeilen niet in de gaten dat u vocht verliest. Ook zout dient tijdens het zeilen middels snacks aangevuld te worden.

    Ons advies is om de waterpomp (schakelkast) enkel en alleen aan te doen bij gebruik. Dit ter voorkoming van leegdraaien pomp.

    Douches
    Al onze boten zijn minimaal uitgerust met een douche. Afhankelijk van jacht is er beperkt warm water aan boord. Indien je op de boot wilt douchen raden wij aan om dit in een baai te doen. Je kunt je dan  'inzepen' na een duik in het warme zeewater - afspoelen en uiteindelijk AFSPOELEN met zoet water. Dit noemen wij de zeemansdouche.

    Het is ook zeer gebruikelijk om gewoon in de haven in uw zwemgoed een douche op het achterdek te nemen. Vanuit onze calvinistische inslag zullen wij Nederlanders hier in het begin aan moeten wennen maar het is wel verfrissend.

    Voor diegene die een echte douche willen hebben wij de beschikking over een netwerk van hotels, kroegen, gasthuizen, faciliteiten en zelfs Supermarkten  waar warm gedoucht kan worden tegen betaling van een geringe vergoeding (€ 2 tot € 5 p.p.)

    WC's
    Je vindt minimaal 1 wc aan boord. Beseft dat alle gasten van deze wc gebruik wensen te maken en zorg er derhalve voor dat je hem zo achter laat als dat je hem graag aantreft. Het valt te adviseren om zittend gebruik te maken van de wc op de kale pot tijdens het zeilen opdat de wc bril niet afbreekt!!. Verders dient er absoluut geen papier e.d. doorgespoeld worden daar de wc dan onmiddellijk verstopt zal raken. Deze zaken dienen in een afval zakje gedeponeerd te worden.

    Spoelen dient uitgebreid en veelvuldig gedaan te worden. Nat minimaal 30 keer pompen - 5 keer napompen. Indien je de afsluiters niet gebruikt dient u regelmatig tijdens het zeilen het water niveau in de wc pot te controleren.

    Het is gebruikelijk om voor vertrek nog een laatste sanitaire stop te maken bij een van de vele restaurantjes op de kade.

    Stroom - Voltage - ijskast
    De stroomvoorziening is gelijk aan Nederland 220 Volt maar praktisch in geen enkele haven is walstroom aanwezig. Op sommige boten zijn sigaretten aanstekers beschikbaar voor het opladen van mobiele telefoons. Ons advies is om stroomgebruik te beperken aan boord. Doe lichten enkel en alleen aan indien gewenst (muggen). Voor opladen van apparatuur is het zeer gebruikelijk om dit 's avonds in het restaurant te doen.

    Al hoewel de meeste ijskasten elektrisch geladen kunnen worden via de accu's is het aan te raden om dit niet te doen vanwege stroomconsumptie. IJskasten worden gekoeld middels ijszakken die in iedere haven aanwezig zijn. Indien je toch de koelkast wilt koelen op stroom is het aan te raden om dit enkel en alleen te doen als je de motor aan heeft (vergeet niet de ijskast na stop motor weer uit te zetten)

    Linnengoed
    Jachten zijn in de meeste gevallen uitgevoerd met beddengoed (lakens, slopen, dekens, kussens) en handdoeken. Raadzaam is het om een slaapzak, badlakens en theedoeken met te nemen. Indien je binnen slaapt verzoeken wij je om gebruik te maken van de lakens. Ook als je kussens naar buiten neemt voor de nachtrust verzoeken wij je om lakens te gebruiken.

    Reddingsmiddelen
    Zie ook check in / check uit. Standaard dienen de volgende middelen aanwezig te zijn:

    - reddingsboei
    - reddingsvlot
    - zwemvesten - minimaal 1 per opvarende - 1 per kind (Indien u erg kleine kinderen heeft en de beschikking heeft over privé zwemvestjes valt het aan te raden om deze mee te nemen)
    - brandblussers 2 stuks
    - betonschaar
    - lijflijnen
    - set vuurpijlen
    - EHBO kist
    - Hand bilge pomp
    - Noodhelmstok - overtuig u ervan dat deze past daar deze vaak verroest zijn omdat ze niet of nauwelijks gebruikt worden

    Overtuig jezelf dat je al deze middelen hebt gezien en weet waar ze liggen. Maak desnoods een eenvoudige schets waar alles ligt.

    Zwemvesten
    Zoals hier boven vermeld raden wij aan om - in het geval van kleine kinderen - eventueel uw eigen zwemvesten mee te nemen. Bij ons staat de veiligheid voorop. Op onze moederschepen zal het gebruik van zwemvesten derhalve verplicht zijn bij windkracht 5 beaufort of hoger en bij nachtzeilen. Wij adviseer onze gasten dit ook te doen.

    Kleding - bagage - schoenen
    In het voor,- en naseizoen kan het 's avonds wat killer worden na zonsondergang. Een lekkere fleeche trui valt dan aan te raden. Regenpakken e.d. zijn zeker in het hoogseizoen niet nodig daar het praktisch niet regent en de wind aangenaam warm is.

    Beperkt je in ieder geval tot het minimum van kleding daar je aan boord beperkte opberg ruimte heeft en er ook nog plaats dient te zijn voor boodschappen en water.

    Gelet op de beperkte ruimte verzoek wij je ook om geen koffers maar roltassen e.d. mee te nemen daar deze eenvoudig zijn op te ruimen.

    Er zijn verschillende meningen over het gebruik van schoenen aan boord. Voordeel bij schoenen is betere grip en minder stootgevoelig. Landschoenen dienen bij voorkeur uit gedaan te worden voordat men aan boord te stapt. Dit i.v.m. beschadiging en bevuiling van het polyester dek. Indien men schoenen aan boord wilt gebruiken verzoeken wij je om bootschoenen te nemen. Zwarte zolen zijn ten strengste verboden.

    GAS
    Je hebt de beschikking over 2 gasflessen. Indien er een leeg is dien je deze te vervangen. Gas kan in de meeste havens gekocht worden. Uit veiligheidsoverwegingen adviseren wij om het gas enkel en alleen bij de fles open te zetten indien je het gebruikt. Na gebruik de fles weer dichtdraaien.

    Boodschappen
    Ons advies  is om minimaal voor 1½ dag voorraad aan boord te hebben. Ook een droge warme maaltijd (macaroni) is raadzaam in het geval er toch uitgeweken dient te worden. Zorg voor voldoende drinkwater (1 -2 liter p.p.)

    Zonnebrand - Zwemmen
    Zuid Europeesche landen zijn warm en je zit op zee. De zon zal zeker haar best doen om je te voorzien van een rode verbrande huid. Smeer je tijdig en voldoende in maar houd hier ook rekening mee als je naar binnen gaat. Kussens en zonnebrand gaan niet goed samen. Praktische tip: hang een plastic zak buiten voor alle losliggende dingen.

    Het valt ook aan te raden om ieder bemanningslid van een hoed of pet te voorzien.

    Op het hoogst van de dag adviseren wij schaduw onder de bimini of zeiltent.

    Gaarne voorzichtig zijn in de saloon met natte en gesmeerde lichamen!!

    Jacht etiquette
    Als gast van Wishful Sailing Company willen wij u graag wijzen op een aantal zaken die vallen onder de noemer van jachtetiquette:
    - Behandel je huurboot zoals je je eigen boot behandeld
    - Indien je assistentie bij het afmeren nodig hebt meld dit zoveel mogelijk via de marifoon. Ook instructies zullen je via de marifoon gegeven worden. Dit is beter en staat professioneler dan schreeuwen naar de kant.
    - Indien je via een andere boot naar de kant dient te gaan verzoeken wij u om je schoenen uit te doen, de kortste weg te nemen en de privacy zoveel mogelijk te garanderen van uw buur boot.
    - Zeker bij gemengde schepen / moederschepen maar ook in havens wordt het niet gewaardeerd indien men de behoefte - vooral mannelijke deelnemers - 'over de reling' doet.
    - Zoals je het prettig zal vinden indien je geholpen wordt met afmeren, zo zullen andere schepen dit ook waarderen - het schaadt niemand om een lijntje aan te pakken.
    - Alhoewel het leuk lijkt kan de havenpolitie bijzonder irritant worden indien men de lokale registratie vlag vervangt door een Nederlandse of andere vlag. Indien je wenst kunt je je eigen vlag verhalen op de gastenlijnen.
    - De marifoon dient - hoe leuk het ook is - enkel en alleen voor noodzakelijke informatie gebruikt te worden en derhalve dient het gebruik beperkt te zijn en niet gaan functioneren als 'elektronische babbelbox'.
    - Geluid draagt - zeker over water - erg ver. Zeker in havens en nog meer in de avonduren wordt je verzocht om hier rekening mee te houden
    - Wishful Sailing Company ondersteunt het ankerbiertje om de 'veilige binnenkomst' van de volgende haven te vieren en de ervaringen van de dag uit te wisselen. Daarin tegen ondersteunt wij ook dat alcohol en varen niet samen gaan. Aan boord van onze moederschepen zal er derhalve op de dag tijdens het varen geen alcohol genuttigd worden. Indien (aan boord van onze moederschepen) je dit toch wenst zal je buitengesloten worden van deelname aan het zeilprogramma.
    - Tot slot wijzen wij je erop dat in geval van drugs aan boord de schipper ten alle tijden verantwoordelijk gesteld zal worden en derhalve het risico van arrestatie loopt (denkt u ook maar eens aan onze vliegtuigspotters!!). Zeker bij onze moederschepen is het daarom ten strengste verboden om deze waren aan boord te nemen. De Wishful Sailing Company kan geen verantwoording nemen voor hetgeen u aan de kade doet.

    Wij danken je voor het in acht nemen van bovenstaande.

    Technische tips (terug naar boven)

    Algemeen
    Bij schade of problemen dient je ten alle tijden de jacht eigenaar te informeren. Deze beschikt over een 'netwerk van mannetjes' in het gebied en zal er zeker zorg voor dragen dat jou probleem snel - vaak gereed voor vertrek volgende dag - en adequaat opgelost zal worden.

    Sterker nog - het is sterk af te raden om zelf aan de motor e.d. te gaan knutselen - tenzij je hierom gevraagd wordt door de jacht eigenaar.

    Uiteraard staan onze schippers en flottielje begeleiders voor je klaar om je eventueel te assisteren.

    Ter voorkoming van een aantal zaken hebben wij hier een aantal aandachtspunten voor u samengevat.

    Motor
    Laat je tijdens de check informeren over de diverse aspecten van de motor (keerkoppeling, gas, wierpot, eventuele handstart, brandstoffilter, inlaatklep e.d.). Voor de dagelijkse controle hoef je echter maar 3 standaard dingen te checken:
          1. V-snaar - mag 1 tot 2 cm ingedrukt kunnen worden of kwartslag gedraaid.
          2. Koelwater - dop los draaien en vinger erin steken. Eventueel bijvullen met drinkwater
          3. Oliepeil - zeker eens per dag nakijken en eventueel bijvullen

    Bilges
    Op de meeste van onze schepen zijn de bilge automatisch geschakeld. Soms kunnen deze ook handmatig via het schakel panel bediend worden. Ook kunnen er bilge filters aan boord zijn. Laat je goed adviseren hieromtrent.

    Diesel
    Onze schepen varen op diesel. Diesel kan in de meeste havens getankt worden (zie ook haven informatie of vraag onze schippers). Kosten bedragen circa € 0,85 per liter. Indien je tankt check altijd dat de meter van de tankauto op nul staat en laat iemand bij die meter blijven staan. In het verleden werd hier nog wel eens mee geknoeid.

    Verzeker je zelf ervan dat je de juiste tankdop open draait. Een paar keer per seizoen wordt er diesel in de watertank gedaan en dit kan niet de bedoeling zijn en geeft zeker een dag vertraging.

    Accu
    De accu's aan boord worden voor diverse elektronische toepassingen gebruikt. Te denken valt hiermee aan ijskast (zie opmerkingen hiervoor), licht, pompen, motor (weliswaar gescheiden). Over het algemeen geldt gebruik het met mate. Voor zware toepassingen zoals ankerlier en ijskast alleen te gebruiken indien de motor aanstaat.

    Ankerlier
    De meeste van onze schepen zijn uitgerust met een elektrische ankerlier. Dit betekend een zware aanslag op de accu. Om problemen te voorkomen dien je de motor op toeren (1.000 - 1.500 toeren) in de vrijloop te zetten voor je de ankerlier gaat gebruiken. Op deze manier zal er voldoende stroom opgewekt worden.

    Meest voorkomende probleem bij de ankerlier is dat de zekering eruit ligt. Afhankelijk van boot en type is dit eenvoudig op te lossen door ofwel een nieuwe zekering erin te zetten (weet waar de reserve zekering ligt) ofwel de zekering opnieuw in te schakelen (weet waar deze knop zit). Laat je goed adviseren over de ankerlier zekering (Anchor Fuse or Spare Fuse)

    NOOIT ZOMAAR MET HANDEN OF BLOTE VOETEN IN DE ANKERBAK GRIJPEN - Indien het anker per ongeluk toch in de vrijloop komt laat het anker dan maar gaan. Zorg altijd dat je schoenen aanhebt tijdens het werken met het anker.

    Marifoon
    De marifoon dient - hoe leuk het ook is - enkel en alleen voor noodzakelijke informatie gebruikt te worden en derhalve dient het gebruik beperkt te zijn en niet gaan functioneren als 'elektronische babbelbox'.

    De marifoon wordt in de flottielje gebruikt om op gezette tijden contact met de vloot te hebben. Je wordt op kanaal 16 opgeroepen om vervolgens door te schakelen naar een openbaar kanaal (vaak 67 of 68 - locatie afhankelijk).

    Indien je de havenpolitie - ter ondersteuning - wilt oproepen doe je dit op kanaal 11 of 12

    Weerbericht
    Je flottielje leider /schipper zal zorg dragen voor het dagelijkse weerbericht. Als voornaamste bron wordt hiervoor de marifoon bereikt. De meeste autoriteiten zenden op vaste tijden (09:00, 13:00, 19:00) na oproep op kanaal 16 op het kanaal voor het gebied (voor Saronsiche Golf kanaal 25) de weerberichten (eerst Grieks dan in het Engels) uit. Flottielje's vanuit Athene varen vaak in het gebied SARONIKOS (weerbericht volgt na Southeast Aegean, Samos Sea en voor South Evvoikos, Kafireas Sea)

    Andere bronnen voor het weerbericht zijn o.a. kranten, journaal in de taveernes en met name de lokale vissers.

    Havengelden - Haven politie
    In principe heb je de plicht om je in de nieuwe haven aan te melden. Je doet dat door met je scheepspapieren naar het kantoor van de haven politie te gaan. J

    Navigatie
    Alle boten zijn standaard voorzien van alle benodigde zeekaarten, Pilot van het gebied, passer, en parallel liniaal en in de meeste gevallen een GPS. Indien je de beschikking heeft over een Bretonse Plotter valt het aan te raden om deze mee te nemen. De afstanden per dag zijn beperkt (15 - 20 zee mijl) en in de Palaver wordt uitvoerig stil gestaan bij de tocht van de dag. Afhankelijk van de boot is er GPS / NAVTEX aanwezig.

    De meeste tochten kunnen op zicht gevaren worden. Mist komt zelden voor en zicht is over het algemeen goed tot uitstekend.

    In de  Pilot vindt je alle benodigde informatie met betrekking tot havens, baaien, gebiedsinformatie en marifoon kanalen / weerberichten. (Vergelijkbaar met de ANWB Almanaks).

    Engelse woordenlijst (terug naar boven)

    A
    Aanleggen
    Aanlegplaats
    Accu
    Achterlijk
    Achterstag
    Afvallen

    B
    Bakboord
    Bijliggen
    Boeg
    Boei
    Branding
    Brug
    Bulletailie

    C

    D
    Derde hand
    Diepgang
    Dieptemeter
    Door de wind / overstag
    Dwarspeiling

    E
    Eiland
    Emmer

    F
    Fok

    G
    Genua
    Giek
    Gijpen
    Golf
    Grootzeil

    H
    Halfsteek
    Halve wind
    Harp sluiting
    Havendam
    Havenmeester
    Hek
    Hoog aan de wind

    I
    In de wind

    J
    Jachthaven

    K
    Kanaal
    Kiel
    Kikker
    Killen
    Knoop
    Koers houden
    Koerswijzigen
    Koppel/moment
    Kraanlijn
    Kruisen
    Kuip

    L
    Lateraal punt
    Leuver
    Lier
    Lierhendel
    Ligplaats
    Lij zijde
    Lijn
    Loef zijde
    Luwte

    M
    Man over boord (MOB)
    Mast
    Mast dwars
    Mastworp

    N
    Neerhouder

    O
    Onderlijk
    Oploeven
    Opschieten
    Optuigen

    P
    Paalsteek
    Palen
    Pikhaak
    Platte knoop
    Preekstoel / hekstoel

    Q

    R
    Reddingsboei
    Reddingsvest
    Reefknuttel
    Rif
    Roer
    Ruime wind
    Ruimte
    Rukwind

    S
    Schiemanswerk
    Schoot
    Schootsteek
    Schroef
    Sliplanding
    Slipsteek
    Sluiting
    Smeereep
    Snelsluiting
    Spinnakerboom
    Spiltpen
    Splits
    Startpositie
    Steekzwaard
    Steiger
    Sttotwil
    Stormfok
    Stormrondje
    Stormzeil
    Stuurboord

    T
    Trimlijn
    Tuig

    U

    V
    Vaantje
    Val
    Vastlopen
    Vastzitten
    Verhaalkam
    Vieren
    Voor de wind
    Voorlijk
    Voorrang
    Voorstag
    Vuurtoren

    W
    Want
    Windmolen

    X

    Y

    Z
    Zalingen
    Zeil
    Zeil aanhalen
    Zeil hijsen
    Zeillat
    Zeilpunt
    Zeilzak
    Zwaardkast
    Zwemvest

     
    Landing - to come alongside
    Alongside
    Battery
    Leech - afterleech
    Backstay
    To bear away

     
    Port Tack
    To lie to
    Bow
    Buoy
    Surf
    Bridge
    Guy

     

     
    Rabound hitch
    Draught
    Echosounder
    To tack
    Abeam

     
    Island
    Bucket

     
    Jib

     
    Genua
    Boom
    Jibe
    Wave
    Mainsail

     
    Half hitch
    Beam Reach
    D Shackle
    Breakwater
    Harbour Master
    Stern
    Close hauled - up wind

     
    Head to wind

     
    Marina

     
    Channel
    Keel
    Clamp
    Luffing of sail
    Knot
    Stay on track
    Change heading
    Lever
    Topping lift
    Tacking /to work windward
    Cockpit

     
    Center of lateral resistance
    Cringle
    Winch
    Winch handle
    Mooring
    Leeward
    Line
    Windward
    Lull

     
    Men over Boord
    Mast
    Mast abeam
    Clove Hitch

     
    Kicking Strap

     
    Foot / Footroop
    To luff - more up wind
    To head up / shooting
    To rig

     
    Bowline
    Post / Pie
    Boat Hook
    Reefknot
    Pulpit / pushpit

     

     
    Life buoy
    Lifejacket
    Reefline
    Rif
    Rudder
    Broad reach
    Water
    Gust

     
    Boatswaine's work
    Sheet
    Sheetknot
    Propellor
    Landing
    Slipknot
    Shackle
    Reefpendant
    Snap shackle
    Spinnakerboom
    Splitpin - safetypin
    Splice
    Starting position
    Daggerboard
    Jetty
    Fender
    Stormjib
    Shooting
    Stormsail
    Starboard

     
    Leechline
    Rig

     

     
    Flag / banner
    Halyard
    To run aground
    Grounded
    Fair lead
    To sheet out - release
    Down wind
    Luff - wheatherrope
    Right of way - priority
    Forstay
    Lighthouse

     
    Shrouds
    Windmill

     

     

     
    Cross trees
    Sail
    To heel in - winch
    To set sail
    Batten
    Center of effort
    Sailbag
    Daggerboard well
    Lifejacket

     

Harderwijk, maart 2013

Zeiljacht huren? Deel deze pagina:

onze vermelding SGR onze vermelding op www.keurmerk.info

Wethouder Jansenlaan 57, 3844DG, Harderwijk | 0341 456806 (Nl) of 02 513 7862 (Be) | info@wishfulsailing.nl